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阿里云推出「马来西亚城市大脑」，首个海外智慧城市项目落地吉隆坡

曾经，一款模拟城市治理的游戏“模拟城市”风靡全球，玩家纷纷绞尽脑汁，想要将自己心中完美的城市构建出来。

但发展到后面，玩家都会发现，基本上所有的城市问题都会指向交通拥堵。繁杂的交通路线、复杂多变的路况让每一个城市治理者大呼头疼。可以说，城市化的最重要挑战之一就是解决交通问题。

△红色段就是堵车

根据有关数据显示，世界各国每年因交通拥堵蒙受的损失依然惨重：美国年损失680亿美元，英国年损失约43亿英镑，荷兰6年损失已经达30亿欧元。原中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元曾估计，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。

那么，要如何解决这个问题呢？阿里在2016年的云栖大会上提出了城市大脑的概念，并且率先将这个概念在杭州付诸行动。

△城市大脑在杭州的应用场景

在经历了一年的实践后，杭州城市大脑在2017年交出了周年答卷：与交通数据相连的128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%。在主城区，城市大脑日均事件报警500次以上，准确率达92%，大大提高执法指向性。

而城市大脑并不只能解决交通问题。在乌镇，阿里将城市大脑扩展到安防管理上，实现了突发事件可“秒级”调动周边经历，迅速处理突发情况。并能够设定防控规则，达到提前预警、快速处理的效果。

继国内大手笔布置重庆、深圳、雄安、西安、苏州、衢州六大城后，阿里又将城市大脑运送到了海外。

吉隆坡，马来西亚首都，和北京一样，是流动人口较多的城市，市中心房价较高。据当地居民表示，在吉隆坡市内购置公寓房产需要至少 150 万马币，这个数字可以在吉隆坡市环外购买 3-4 栋带有花园和车库的联排别墅。

因此，很多人选择在环外购置房产并每天驱车前往工作地点。每日，吉隆坡环外驱车族需要在6点左右出门，并在路上经受两个小时的拥堵来到公司，晚高峰下班时刻也是如此。

加之吉隆坡作为旅游城市，每年约接待三千万游客。在旅游旺季，特别是旅游旺季的早晚高峰，由于非法停车、道路作业以及交通事故导致的拥堵更为严重。

因此，阿里云 ET 城市大脑以交通作为登陆吉隆坡的切入点，并将逐步拓展到 ET 城市大脑的其他方面，例如市政基础设施的改造、城市建设的规划、能源基础设施分配、停车场规划、数字化规划等等。

但阿里云并不只是将技术推广到吉隆坡，而更希望在吉隆坡的城市大脑能够呈现“自生长”的状态。

也就是说，有足够多的数据人才能够运营城市大脑，并且在吉隆坡当地的技术生态系统中有足够多的企业为城市大脑提供配套设施以及数据支持。

虽然马来西亚政府本身也有培育数据人才的计划（到 2020 年培养 2 万大数据人才），但阿里云想要更多。因此，阿里云将天池大数据竞赛引入吉隆坡，希望通过相关项目和竞赛，让马来西亚的数据专家同来自于全球的数据专家同台竞技，相互学习，从而使他们获得全世界一流水平的大数据的技术能力，为马来西亚的数字经济培训所需要的人才。

胡晓明表示，阿里云计划在未来2年内为马来西亚培养 1000 名数据科学家，并孵化300个相关公司。也正是借由这个机会，吉隆坡有望率先实现城市数字化，也为吉隆坡下一个经济发展周期年起到重要的奠基作用。

也正因此，我们不难看出，中马两国民间、政府间的经贸往来已经十分密切。尤其是在“一带一路”倡议实施的这几年来，中国已经连续10年成为马来西亚最大贸易伙伴。

数据显示，2018年马来西亚与中国贸易额达到1086亿美元，创历史新高。而刚建交时期，1975年两国贸易额仅为1.22亿美元，到2018年双边贸易实现了约890倍的增长。

中马两国的关系，在“一带一路”倡议下的合作共赢中越发紧密！据路透社4月12日报道，马来西亚政府表示在经过多次沟通后，决定恢复东海岸铁路建设项目。

据悉，马来西亚东海岸铁路项目是由中国交建承建的，这次马来西亚政府和中国交建在进行了多次协商后，双方达成一致协议。该计划一旦完成，无论是对马来西亚提高本国港口城市地位还是对中国长期远航运输成本来说都会受益无穷，未来更会成为中马两国互惠互利的典范。

好消息一环接一环，据马来西亚媒体《中国报》报道，马来西亚首相马哈蒂尔宣布，搁置已久的，投资额逾2284亿元人民币的大马城计划终于要宣布正式重启！

“大马城”距离KLCC双子塔约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。

大马城（Bandar Malaysia）是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目。项目位于隆新高铁路线的终点，铁路建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟。大马城将成为首都吉隆坡的门户，并将为马来西亚和东南亚未来的转型城市设计设定标准。

大马城以打造“全球绿色门户”为构想，将成为重要的国际目的地，并帮助吉隆坡成为顶级宜居城市。作为发展中城市的交通运输综合开发项目以及马来西亚通往扩建中的铁路网的大门，该项目将成为连接日益全球化且富有活力的经济体的纽带。

根据马来西亚政府规划，“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心，建成后为同类型项目中世界第二大规模。

大马城不仅是一座高铁城市，还将成为适宜步行的社区，由一系列交通运输系统按照地区、邻里和“最后一英里”的规模交织而成。马来西亚所有的地方交通运输模式在此相接，汇聚下一代基础设施和客运设施，包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等，从而打造一个综合性的高密度开发项目。

在当年，马来西亚依海控股和中国中铁工程集团组成联营企业，获得了该项目60%的股权，主导“大马城”的开发。但在2017年5月，万达集团大肆扬言要花重金“截胡”依海-中铁，后来洽商未能成功，而该计划也陷入了“流产”的状态。但在经历了2年的停工后，“大马城”终于要重启了！

△大马城规划图

马来西亚首相马哈蒂尔除了宣布重启“大马城”计划外，也宣布这项计划将继续由马中财团——马来西亚的依海控股（IWC）和中国的中国铁路工程集团（CREC）负责。他还透露了，IWC-CREC承诺在政府正式宣布重启“大马城”计划后的60天内，再投入5亿令吉作为“预先支付”款项。之前，IWC-CREC已经投入了7亿4100万令吉。

马哈蒂尔指出，政府意识到“大马城”对整个马来西亚未来经济形势必产生巨大发展，而且能够吸引全球范围内具有影响力的金融、科技等大型企业机构进驻吉隆坡。

“政府预估‘大马城’的总开发价值（GDV）约在1400亿令吉，相信这项计划落成后，国际金融机构、区域性的顶尖500家企业会在‘大马城’内设立总部。”

如果计划能顺利进行，那么“大马城”的发展将会让吉隆坡超越东盟所有首都的发展。换句话说，“大马城”将引领吉隆坡完成转型升级，让吉隆坡一跃成为了国际大都市。而且由于吉隆坡处于东盟核心地理位置，因此，“大马城”建成后的吉隆坡有望比肩新加坡，成为东盟最重要城市之一！

大吉隆坡计划是马来西亚政府在2010年9月25日宣布推出经济转型计划(ETP)，将以1720亿令吉打造“大吉隆坡”是其中一项关键政策，让吉隆坡在2020年跻身全球20个最宜居的城市，同时成为世界经济成长率最高城市前20名。

大吉隆坡计划涉及10项入口点计划，将大吉隆坡提升为国际大都市。

而ETP的目标为2020年人均国民总收入目标为15000美元，透过实施12个国家关键经济领域（NKEAs），吸引4440亿美元的投资，创造330万个新的就业机会。该方案还围绕提高马来西亚的竞争力，通过实施六项战略改革举措（SRIs）。 SRIs包括加强该国的商业环境，以确保马来西亚公司具有全球竞争力的政策。

Part1 高速铁路（马新高铁）

兴建从大吉隆坡至新加坡的高速铁路，通车后从吉隆坡至新加坡仅需1.5小时。这项计划分为两期，第一期计划，从吉隆坡到新加坡的高铁，第二期计划是从吉隆坡延伸至槟城，途经怡保。高铁的最高时速为每小时280公里及最低每小时250公里。

Part2 捷运系统

马来西亚政府计划新开设三条地铁线，其中两条是以双溪毛糯为起点，另外一条则是连接吉隆坡经济区和商业区的环城线，以加强大吉隆坡地区交通的连贯性。根据计划，上述3条地铁线将连接现有的轻快铁站，预计将经过巴生谷一带的购物商场，并设立有盖行人道。

Part3 泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）

是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网路，亚洲18个国家的代表于2010年4月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。

按照协定规划，不久将来四条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网路。

该计划是由从东南亚经中国直通欧洲，全长5,500公里，完成后将以新加坡为起点，路线经吉隆坡、曼谷、湄公河流域柬、寮两国达中国昆明后，再分经中亚往欧洲，或由西伯利亚大铁道转东亚；由于工程浩大，预计最快2020年可以完工。

Part4 7公里购物街

计划在吉隆坡城中城至武吉免登兴建7公里长的购物街，这7公里购物街区将发展成为有盖走道、行人天桥及地下走道等。除了购物，政府也计划在大吉隆坡地区兴建45公里长的有盖行人道，衔接城市内各个主要地标及景点，让大吉隆坡地区成为四通八达的大都市，将吉隆坡打造成购物天堂，吸引更多外国游客在马来西亚购物。

Part5 重建巴生河流域转型成商业中心，重新赋予大吉隆坡地区河流生命力

振兴巴生河流域的历史遗产和商业区域，促进巴生河流域一带的经济发展并净化巴生河；就像温哥华、墨尔本、奥克兰、日内瓦及首尔。

Part6 提高吉隆坡绿化，打造绿色城市

让吉隆坡变成最适合居住的城市要成为全球前20名最适合居住的城市，需要增加更多绿地空间；计划在2020年种植10万棵绿树，透过15万平方米未使用的屋顶增加绿化空间；打造绿色城市。发展垃圾处理及回收系统，以更环保、高效率和适合的方式处理垃圾的问题；垃圾减量、再利用、再循环，以回收再利用率达75%为目标。

Part7 引入100个全球顶尖企业

邀请世界上最优秀100个企业在马来西亚设立据点通过“投资吉隆坡机构”，吸引全球顶尖100个国际企业，在马来西亚设立营业据点，同时提供吸引国际企业在马来西亚设立营业中心的奖励政策；透过跨国企业投资，每年将对国民所得贡献近400亿马币并增加10万个工作机会。

Part8 内部与外部的优秀人才加入

吸引专才在吉隆坡工作，满足人力资源需求，并简化外国专才及回流专才的程序；从需求面来看，包含教育、金融服务、商业服务、旅游及零售五大行业的优秀人才。

Part9 TRX_敦拉萨国际贸易中心计划

位于吉隆坡燕美地区，占地70英亩的吉隆坡国际金融区正式命名为敦拉萨国际贸易中心（TRX）。这项2012年7月动工的计划，发展期限预计超过15年，第一期计划已于2016年完工。

距离国油双塔楼及武吉免登旅游区只有3分钟的车程，且直接通往精明隧道及隆布大道。为鼓励国际金融机构选择吉隆坡作为一个重要的投资选项，敦拉萨国际贸易中心营运的国际金融机构，将获免税10年。

其他奖励还包括豁免印花税、工业建筑津贴（IBA）、加速资本递减（给具有TRX Marquee地位的公司）以及房地产发展商可获免税。国际贸易中心从策划、开发、完成到全面运作，将会获得整个政府机关的全力支持，而第一期的海外直接投资预计逾35亿令吉，同时也将带来超过260亿令吉发展总值。将吸引250家国际金融服务公司。

如果你有一台时光机，能穿越到2020年的吉隆坡。你看到的将是一个PLUS版本的国际化大都市，更光鲜的城市面貌，更多国际企业入驻，更快速流动的金融资本，更庞大的高净值人群……总而言之，你将为现在没在吉隆坡投资楼市而扼腕叹息。

跟国内的五年计划一样，大马也有固定的城市发展周期。小讯在上一部分中提到的“大吉隆坡”计划就预计在2020年告一段落，各大型项目配套将得到落定、兑现。选择在2020年之前抢占“大吉隆坡”计划的“原始股”，才能实现投资收益最大化！

2020年吉隆坡未来的商业金融中心“敦拉萨国际贸易中心”，将大面积投入运营。高达492米的106交易塔，将超过双子塔，以全新高度，成为吉隆坡下一个城市地标。根据ETP计划，敦拉萨国际贸易中心（TRX）定位为金融、贸易服务中心，目前已经吸引众多国际银行、世界500强企业入驻。估计可为大马创造总值260亿马币。届时将有数百家国际知名企业进驻，创造50万个就业机会。这里将助力吉隆坡实现金融腾飞，成为下一个纽约曼哈顿、下一个上海陆家嘴。

敦拉萨国际贸易中心效果图

“多媒体超级走廊”，是大马政府从1996年起始的一项长期计划，截止日期恰好也在2020年。根据规划，到2020年，整个马来西亚将转型为一个大型信息走廊，届时将拥有12座“数字城市”，与全球的信息高速公路联接。并吸引约500家的国际性多媒体公司在马经营、发展及研发。

“数字城市”概念

为吸引外资，大马政府为多媒体超级走廊制定了多达10项优惠政策，其中包括“可自由在全球集资借贷”、“可免除长达10年的盈利税”等。优良的投资环境之下，谷歌、面子书、苹果、华为、三星、芒果卫视、普华永道、中国电信等企业纷纷进驻。吉隆坡中环也是政府重点打造的多媒体超级走廊之一，而我们熟知的马云爸爸也将阿里巴巴首个境外e-WTP「电子世界贸易平台」实验区选定吉隆坡。

除了一大批利好集中兑现，2020年，马来西亚将进入一个新的发展周期。在新首相马哈蒂尔的带队下，更多高标准的规划将浮出水面。

首相马哈蒂尔